税收政策与税收筹划宝安区 税收与税务筹划

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昆明长水机场能成为东南亚最大的枢纽机场吗？

目前还是新加坡的繁忙。2017年新加坡樟宜国际机场旅客吞吐量6220万人次，昆明长水国际机场旅客吞吐量4473万人次。随着昆明长水机场的二期扩建工程的推进，2022年完工后吞吐量将与新加坡樟宜国际机场相当。远期规划将新建两条跑道，能够满足旅客吞吐量1.2亿人次，将是现阶段新加坡国际机场吞吐能力的两倍。然而，新加坡无扩建机场的土地要求，因此昆明长水国际机场成为面向东南亚地区最大型吞吐能力的国际机场只是时间问题。随着中国在世界的影响力和作用力的快速提升，这个所谓的远期目标最多是2030年。

谢谢邀请。首先我们要清楚一个概念，云南和广西分别是中国对湄公河，和对东南亚交往的两个门户，而只有云南昆明的长水机场是比较大的国门机场，南宁则相对弱一些。而昆明机场的辐射度也不仅仅是在东南亚，在南亚地区也是非常有影响力的，尤其是很多航线是昆明独有或者最大的，比如飞孟加拉，飞印度的。

说回东南亚。昆明长水机场在东南亚的主要竞争对手是新加坡樟宜机场，印度尼西亚雅加达国际机场，泰国曼谷素万那普国际机场，这三个机场去年的旅客吞吐量分别为6222，6300，6086万人次，而昆明的长水机场则是4473万人次。

个人认为昆明机场的定位一个是短期内达不到东南亚枢纽机场的定位，一个是也没必要达到。

昆明机场作为国内的一个枢纽机场，其所开设的国际航线的数量要远远低于新加坡，雅加达和曼谷，其中的一个重要原因是，新加坡和曼谷的素万那普机场都是两个国家唯一的重要国际机场，尤其是新加坡，是做转机业务非常出名的机场。而昆明长水的很多时刻，决定了它并不是一个以转机为目的的机场。因此，也就没办法成为一个特别有影响力的枢纽机场。

短时间不可能，目前同新加坡曼谷差距太大。长水机场要成为东南亚最大的枢纽机场个人认为至少要满足以下三点后才有可能。一，云南人均GDP要超过泰国，昆明人均GDP要超过曼谷。二:昆明要加速发展，主城区常住人口至少要达到或超过曼谷的三分之二。三:大力整顿旅游市场，不要再时不时地曝些负面新闻。这点尤其重要，云南旅游资源很丰富，但目前过度商业化反而会影响云南的旅游业。

咳咳，题主这一提问不科学：云南啥时候变成东南亚地区了？

中国属于东亚，云南，当然包括昆明，理所应当属于东亚的一部分。因此，科学的提问应该是：昆明长水机场能成为中国面向东南亚和南亚最大的枢纽机场吗？

书归正传。

2012年6月通航的昆明长水机场，可谓中国西南地区现有机场中的翘楚——根据国家民航总局2017年民航机场吞吐量排名表，昆明长水机场旅客吞吐量 44727691人次，在国内机场中仅次于北京首都、上海浦东、广州白云山、成都双流、深圳宝安，排名第六，且这一指标在全球50强机场中，排名在慕尼黑、迈阿密、纽约、悉尼等国际著名机场之前，位列第三十七位；其货邮吞吐量 41.8033万吨，排在上海浦东、北京首都、广州白云山、深圳宝安、成都双流、杭州萧山、郑州新郑之后，位列第八名；其起降架次为350273，仅次于北上广，全国排名第四！

昆明长水国际机场一瞥（图据网络）

昆明长水机场三大指标中的“起降架次”排名明显高于其旅客吞吐量和货邮吞吐量排名，这说明啥问题？说明来来往往的飞机频繁在此间起落，但旅客和货邮吐吞量却不如排名在它之前的那几个机场，只有一种解释，那就是很大一部分在昆明长水起降的都是小飞机，大量旅客通过在昆明长水集中中转再飞往世界各地。这就严重说明：昆明长水机场正在朝面向东南亚、南亚旅客货邮中转的枢纽机场一步步靠拢。

中国各城市国际机场2017年旅客吞吐量前十排名表（图据中国民航网公布的数据截图）

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