德国和荷兰税收政策 德国和荷兰税收政策对比

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国和荷兰税收政策的问题，于是小编就整理了1个相关介绍德国和荷兰税收政策的解答，让我们一起看看吧。

别的国家怎么收车辆购置税的？

汽车购置税不是很多朋友理解的“中国特色”，每个国家都会征收只是比例稍有不同，先看一看国内的征税标准。

汽车购置税国内有两种征税标准，燃油车为10%、新能源汽车减免，普通燃油车的10%并不是按照裸车价直接计算，计算公式为：车价÷1.17*10%，其中的1.17是开票价中已经包含的17%的增值税，去除之后才能算真正的购置税。

这个标准是高还是低呢？我们来看一看其他国家的征税比例：

1、美国，车辆购置税属于地方税，标准有各个州政府指定，最高标准在6%左右；

2、日本，购置税比较低，按照排量在3%~5%之间，最低标准要求排量一升以下；不过日本车辆征税主要是在用车过程中，燃油税为120%，用车成本同样非常高。

3、欧洲国家，多数国家只征收增值税，也就是说征税环节只在厂商，但比例很高一般都会超过20%，最终成本还是要以车价的增加让消费者承担的，而且后期用车的杂项税费很多也很杂，法国曾经是全球税种最多的国家。

其余如保加利亚、荷兰、丹麦、德国、加拿大、意大利、泰国这些耳熟能详的国家，其征税的比例也相当高，很多是超过中国汽车购置税标准的。

税收是一个国家维持财政收入的法律保障，也是宏观调控的最有效方式，刺激汽车消费、房价的调整都和税收有很紧密的联系。汽车作为大宗消费品税收肯定会相当高，这也是区分消费能力判断不同征税标准的方法。

近期有消息透露购置税还会随着排量的降低进行适当比例的下调，不过真实性有多高并不能保证，多数还是某些砖家基于销量下滑的预测。

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到此，以上就是小编对于德国和荷兰税收政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国和荷兰税收政策的1点解答对大家有用。