汽车税收政策2020情况 汽车税收政策2020情况分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车税收政策2020情况的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车税收政策2020情况的解答，让我们一起看看吧。

燃油车减免购置税有没有可能，官降会普遍实施吗？

燃油动力汽车购置税下调可能性存在——仅有可能性

汽车购置税下调现阶段仅为“媒体吹风”，分析预测基于的基础为广州市推出的区域内购车补贴政策，大致标准如下。

购买新能源汽车补贴1万元

置换报废二手车并购买国⑥标准新车补贴3000元

除此以外没有其他更多的扶持政策，而且这一轮调整也多多少少是基于地方车企的扶持，推广的力度与范围不见得会很大。2020年整体购置税调整的概率存在但并不高，因为行业良心竞争有可能实现汽车领域活力的自我调整，尤其是新能源汽车。

1：整体下调的可能性并不高。持乐观态度的媒体大多以“战疫”为基础分析，比如二月因较长时间的隔离造成销量的断崖式下跌，各大车企的库存指数均以达到预警线；资金回笼难度过大以及巨大的压力可能会导致一批经销商的退场，甚至造成行业整体氛围的不健康。

然而这种预测过于消极了，因为“战疫”虽然造成了库存压力的提升，但是C端市场的购买力并没有因此明显下降，反而因汽车能一定程度实现空气隔离而刺激了消费市场的购车热。库存压力是可以缓解的，而销量一旦出现良性的反弹并回归正常走势，那么被动的调整则不会出现。

2：区域性下调有可能出现。不同地区的汽车消费能力会有一定程度的差异，且燃油动力汽车的消费热情很有可能在2020年出现逆转；因为新能源汽车的购置税减免已经在倒计时阶段，电池补贴的推出刺激了各大车企拿出真正的技术储备，电动与混合动力汽车将迎来一轮续航里程的增长或整体价格结构的下探。

2020年结束之前是购买新能源汽车最佳的时机，所以传统燃油车企势必受到一定程度的冲击。而大型汽车制造企业总是地方的经济的支柱之一，所以为了刺激燃油动力汽车的消费则有可能推出补贴政策。不过很难再以购置税减免的方式出现，因为汽车购置税的征税已经立法，地方可以根据实际情况调整但似乎不会改动“法”。

2020.07.01日为国⑥排放标准统一实施的节点，在此之前会出现最后一轮的新老标准车辆的交替，也就是最后一批国⑤标准汽车的降价清库存。在六月时会出现一次销量冲高，那么在六月之前如果不推出全面的购置税下调方案，上半年自然不再有调整的可能性。如果六月的销量冲高在预期之内，七月新车批量上市又能带来一轮上涨的话，相信购置税下调的可能性也就不存在了。

假设：如六月销量低于预期，七月销量走势仍不理想，亦或者出现一次整体消费积极性的下降，那么各个领域都会出台刺激消费的策略，其中则必然包括汽车领域的购置税调整等。然而参考宏观调控力度以及各区域解禁复工的速度分析，经济逐渐上行、购买力稳步提升的可能性应该更大，大宗消费品的消费在人们的心态中的“安全感需求”的刺激下——车与房似乎应会成为“刚需PLUS”，所以对于汽车购置税调整不建议期望值过高。

在疫情影响下，现在的汽车市场很不景气，那么国家会不会出台前几年那样的购置税减免政策呢？

个人认为，不太可能。其中一个重要原因是：汽车购置税已经从原来的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》上升到了《中华人民共和国车辆购置税法》，其中明确规定了购置税的税率是10%。既然是法律，就不可能随意更改了。如果确实有减免的必要，需要由国务院提出申请，经全国人大审批同意后才能实施。而不像原先那样只要国务院发一个文件就可以了。

那么在这种情况下如何刺激汽车消费呢？那就只能由车企官方降价了。国家可以在政策许可的范围内，给车企一些优惠政策以及一些税费减免，以保证车企的利润。不过我十分不看好今年的汽车市场，因为疫情的影响，全国、全世界的经济都在滑坡，失业、降薪正在大范围的发生，人们用来消费的钱会越来越少。在这种情况下如果再买一个汽车这样的大宗消费品，无疑会大幅度的增加支出，让本来就已经不饱满的钱包更加空旷，甚至会影响基本的生活质量。所以，今年除了一些刚需之外，其它的需求真的很少了。捂紧钱包过日子才是真理。2020年能活下去比什么都重要。

最近全国各地纷纷出台扶持汽车市场回暖的举措，比如地方政府的购车补贴、车企方面的进一步降价等等，目的无非是刺激消费者购车欲望，而炒得最凶的当属购置税减免了，当然截至目前并没有确切的消息说会在购置税方面做文章，毕竟对于政策面来说这是一个非常慎重的决定，另外官降也肯定不会是普遍实施的措施。

在此之前，也就是自2015年10月1日起至2016年12月31日止的一年多时间里，国家对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税，也是记忆里政策面刺激力度最大的一次，当然对于小排量车型确实起到了很好的帮扶作用，后来逐渐恢复到7.5%征收再到完全恢复10%。目前的情形看，虽然中汽协等权威部门都在积极向上争取这个购置税减免政策，但是鉴于目前大部分车企自身促销力度也很大，是否需要采取减免购置税还很难说，我个人认为即便是推行也顶多是按5%的税率征收，不可能完全减免掉，会否限制排气量大小还是完全放开所有车型同样享受，应该是偏向完全放开，只是个人猜测。

关于官降普及的可能性，其实现在别克、大众、雪佛兰、本田、日产包括之前死扛的马自达也在悄悄把价格往下拉，所以说官降其实早就展开了，但是各大车企官降的力度肯定有所不同，一些之前不怎么降价也不担心销量的车型，现在即便是官降力度也不会太大，而那些本来就比较低迷的品牌为了生存下去或许会采取大力度降价的策略来刺激市场反应。当然也有个别品牌的个别车型，根本不为所动，维持之前的优惠幅度或者直接没有任何优惠，日系里边就有一些这样的车型，而从销量来看在整体低迷的大环境下，他们的销售还是保持较高水准的，所以说官降不可能全盘推行，只能说局部范围的不同力度推行。

综上所述，无论是政策面的减免购置税，还是车企方面的价格波动，都牵动着亿万消费者的心，而鉴于房住不炒的基调，汽车市场将会是稳经济的重点领域，我相信无论是政策面还是企业层面都会慎重考虑，打算买车的可以再等等看消息。希望我的回答对您有所帮助。

到此，以上就是小编对于汽车税收政策2020情况的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车税收政策2020情况的1点解答对大家有用。