德国车税收政策 德国车税收政策最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国车税收政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德国车税收政策的解答，让我们一起看看吧。

为什么在德国买名车需要缴纳40%的购车税？

在德国，一般超过4万欧元的车都是以公司，或是个体户名义购买的。这些车会被算作公司资产，这样一来，你可以少交一大笔税。通常，你每年可以省去20%的售价和增值税，包括所有的操作费用。相应地，你需要每月缴纳售价的1%作为税款。也就是说，以11.9万欧元的保时捷为例，假设每月的操作费用，也就是油费、修理保养费，还有保险，这些七七八八加起来要花800欧元。那么，减去19%的增值税，再从税款中减去20%的净售价，也就是2万欧元，再减去额外的操作费用9600欧。然后增加1%的净售价用于支付私人用途的花费。这么算下来，你每年应纳税收入就降低到了17600欧元。如果按40%的税率计算，那你每年就可以节约7千欧元。所以，相比于以个人名义花11.9万欧元买一辆保时捷，以公司名义，只需要每月支付1100欧元，5年总共也才7万欧元。

这看起来还是很多，可对于那些收入不菲的律师、房产经纪人什么的，或是牙医这类中产阶级来说，这个价格的车还是消费得起的。

还有一种得到新车的办法就是：租车。如果租的话，一辆4万欧元的宝马三系每月也只要350欧元。对很多人来说，这也还是在可承受范围内的。

关于德国从明年开始收入二氧化碳税收，你怎么看？

感谢邀请。因为本人我的话是没有听说有这么一个消息，所以也不敢轻易的妄下断言。但是如果是真的话，个人觉得应该是有两点。一个是德国国内根据世界或者本国的情况，从而出台的相关政策。还有一点的话就是德国对于治理二氧化碳想出来的一种方法。希望可以帮助到你。

德国准备加收二氧化碳税，应该是进一步加大碳减排的考虑，这是个好事，可以促使企业提高管理水平，加大科技投入，尽量减少二氧化碳排放，为世界气候减缓温室效应发展速度提供支持。

巴黎气候协议是经过几年，多轮谈判才达成的世界公约，世界上绝大多数国家都签字认可，加入了这个公约，对世界减缓温室气体排放，减缓温室效应发展速度，必将取得可喜的效果。

2016年11月4日《巴黎协定》正式生效，这个协定为2020年后全球应对气候变化行动作出了安排

，协定体现了公平，共同但有区别的责任，各自能力的原则，考虑了不同国情，考虑了国家自主决定安排，体现的是行动和支持相匹配，为协定的实施奠定了基础。

就是这样好的一个公约，对保护我们人类生存的家园，对保护地球，对保护人类都会发挥作用的协议，美国人竟然退群了，真是令人遗憾，由此也看出美国是个不负责任的国家，为了自己的利益，为了美国第一，为了美国至上，太小家子气，缺少大格局，为世界所不耻。

而德国在这方面的表现就可圈可点，展现了负责任国家的担当，德国宣布202O年开始收取二氧化碳税收，就是在落实巴黎协定的要求，德国这么做应该有以下几点值得关注。

第一，具有示范作用，德国是欧州也是世界的第四大经济体，工业发达，国民生产总值高，二氧化碳排放量相对就大，在世界气候协议的规定里，承担的责任就相对要大，而加收二氧化碳排放税，势必会增加企业的负担，但德国决定收这个税，并不是把政府责任转嫁给企业，而是对企业的敦促，德国这么做，给世界其它国家做了表率。

第二德国征收二氧化碳税，对德国企业来说是个提高管理水平的敦促，德国是工业发达国家，企业管理水平高也世人皆知，但任何的管理水平都应该是可以再提高，都可以再优化的，德国企业当然也不能外。

第三可以促进企业加大科技投入，要研究如何利用科技手段提高效率，如设施设备的技术改造，技术升级，如设备的更新换代，如操作方法的改进，如信息化，智能化的运用等。

第四对普通大众也有宣传的作用，新开一个税种，政府在实施前，实施中肯定要进行宣传，在社会上势必会有影响，让公众了解，尤其是这个税种事关气候，所以公众会更加关注关心的。

第五德国征收二氧化碳税，考虑的不应该是转嫁政府责任，转嫁政府财政支出，而是利用这笔税收返补企业，提高企业碳减排的力度。

现阶段的文明行为，是其他国家学习的榜样。人类的行为分善意与恶意两种，善意的行为我们就不多说多了，于社会有益，于人类有益，总之是多多益善。恶意行为也分主观和客观，如果主因是客观，那就要从科技的提升方面去改进。如果主要原因是个人行为，则教育是其一，更重要的是通过强制改变其行为方式和思维模式，达到后果可控的目的。

从行为学来讲，人的行为受习惯性思维影响的成份较大，也就是说，一个人如果习惯了干什么事，那他干任何事情的思维模式都是一样的，这样的后果是对社会的伤害，对大多数人劳动成果的肆意贱踏，是不能容忍的。因为一个不创造社会价值的人或是对社会贡献度很低的人却对社会伤害极大，有良知的人不容许这样的人肆意妄为，只能以国家利益为重，彻底斩断其凌乱的落后思维模式，督促其不伤及社会或少伤及社会，使大多数人的利益有所保证。

关于德国从明年开始收入二氧化碳税收的说法，我认为是德国以国家名义收取二氧化碳排放税行为而不是别的事。

德国在二次世界大战后与法国（德国宿敌）和解，先建立欧洲共同体后发展欧盟，经过数十年发展中工业污染问题的困扰，在上世纪七十年代起开始治理工业污染取得成果后，认识到二氧化碳的排放对全球气候变化的严重性后，用税收杠杆原理去限制二氧化碳排量，是一个负责任的表现。

世界各大工业国对二氧化碳排放对世界气候影响基本达成共识时，在一些国家对＂限排＂问题还有争议时率先实现法律意义上的＂限排＂措施，德国人民这一举动应该给予赞赏。

谢邀，不知这个消息的来源，就当真事议一下，向工业产生的二氧化碳征税无可厚非，但因生物而生的二氧化碳怎么征税？比如动物和人的呼出，自然沼泽地产生的甲烷，家用燃气的燃烧，车输的排放，等等如何量化，如何收费，感觉无所适从，德国请打样吧，咱也瞅瞅。

到此，以上就是小编对于德国车税收政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国车税收政策的2点解答对大家有用。