中国高科税收政策 高科技企业税收政策

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中国高科税收政策的问题,于是小编就整理了2个相关介绍中国高科税收政策的解答,让我们一起看看吧。

A股分红制度何时才能只分红,不除权,惠及股民,而不是搞高送转的文字把戏?

二级市场上的现金分红,实际上只是股民拿回属于自己帐户里的钱,而且这笔钱还是要扣税的。

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而送股转股之类的,只是把你的帐户里的股份数量变功一下,而股价则按照送/转数量折算,当然还是要扣税的。

配股之类的,就更坑,你要掏钱去买足配股数量。不买的话,因股价下折,而你帐户中该股数量不变,实实在在坑你一把。这属强制行为。

当然了,股市分红后若有利好炒作,股价上涨,那么赶紧变现,不变现的话,嘿嘿,有人会让你把红利吐出(那些分红股前后几天的走势都是套路)。当然了,抛了之后等几天也还可低吸,毕竟填权行情也是不错的。

那么,现有的分红制度下,谁才是真正的受益者呢?答案是原始股东们,只有他们才真真正正从上市公司的钱包里拿到了钱,还可借分红名义减持再大捞一把。至于其他人,再说一遍,这只左口袋换右口袋的游戏而已,而且这游戏过程中,还会少点什么。

当股息和交易价格的关系懂了后,自然就不会出分红要除权除息的市场交易规则了。而这需要懂交易价格中天然就存在的投资和投机的双重属性本质。投资回报的现象的多样化还决定着每个投资回报现象唯一对应的规则,搞不懂又要出错。而这又要在充分尊重客观世界的基础上才会弄懂内在的原因。只有在二级市场这个基础市场的交易价格更多的体现了内在的两种属性中的一种=投资属性时才能构建这个二级市场这个基础市场之上的市场。红环白环环环相扣,缺失任意基础一环而要去建立这基础一环上的一环都是错误的使用了人的能动性。

A股市场分红制度有两种方式,分为现金分红和转(送)股,根据A股分红制度规定股票只要产生分红在股价上就会做出相对应的折价现象。

A股市场想要只分红不除权,真正的惠及人民,这是不可能实现的。A股市场分红确实是这样的,股票只是成了上市公司的文字游戏而已;因为即使分红了还要进行相对应的折价处理,不管是现金分红还是转(送)股等模式都一样,最可恶的就是还要收取分红税,分红其实都是亏本的,完全对于中小投资者没有任何的实质性的优惠。

举例子:

假如张三持有某股票1万股,持仓成本为10元,就在2018年11月16日当天实施分红10送10派1元(含税);

当这只股票在今天开盘价变为4.9元,张三股东账户持股数量变为2万股,另外再度多出了1000元现金,其实看似股东账户多出了1000元是分红所得,其实就是从股票市值里面扣除出来的;如果张三持有这股不足一个月需要纳税20%,持股不足一年超过一个月纳税10%,持股超过一年免收红利税,这些税是卖出股票时候由证券公司代收。张三持股不足1年的话本次分红出现亏损200元或100元的纳税钱。

再来解释一下为什么股价会变为4.9元了;

(1)10送10股,也就是所有大中小股东每持有公司股份1股就送1股,才有1万股就送1万股,但股价同样会折价一半,股价从10元变成5元,张三持股总市值不变;

(2)10派1元(含税),也就是每持有公司一股就得到现金分红0.1元,持有公司1万股得到现金就是1000元,相对应的在股价上也会折价0.1元

通过以上对A股上市公司的分红制度可以看出,公司的分红制度其实都是文字游戏而已,并没有真正的与投资者分享上市公司所带来的实惠;反而上市公司成了大股东的套现的一种方式;A股市场上市公司其实分不分红都是一样,分红了很多投资者反而还有扣税出现亏损,所以不要分红也罢,股价能涨起来才是真的惠及投资者。

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上市公司基金公司不分红都是明面上的事,别的事管不了管不好,分红的事管不了吗,保护股民利益就得强制分红,没有余地,没有下不为例,作为一项纪律,每季必须按规定上报,一季不分红也挂st样标识,一年不分红停牌,天天吆呼保护股民利益,先把分红的事落实了,这有多难吗?

分红除权其实是骗局。
真正的股权含义是股份数量而不是股价。分红按股份数量分而不是按你取得股份的投资额(买价)分就是这个道理。

分红后可以跌到除权价,但以除权价开盘是不对的。

中国的很多汽车厂家在搞合资车,在合资中外国车企在一辆车的利润中占多大比例?

中国汽车行业合资公司的股比是有规定的,即外方不得超过50%,所以一般中外双方都是51:49,50:50.一汽-大众有所不同,是中方60,外方40(大众30,奥迪10)。

而利润当然是根据股比来分配的,所以,如果不算零部件供应链的利润的话,整车利润就是按股比来分的。这也正是大众一直不忿,要求增资增股比的原因。

为了攫取更多利润,既然股比上被政策定了没法改变,外方就在零部件上想办法。但是,中国也规定了合资汽车的本土化率,对于零部件采购也有相应的要求。

于是,不少外资直接带着他们的零部件企业进中国,就可以绕开中国本土化率的要求。另外,由于中国的零部件技术程度低,在这场比赛中处于弱势,也就是说,零部件这方面的利润,多数被外方拿走了。这个也是没办法的事,大家也不希望买到的车质量不好吧?因为零部件的质量和技术水平,部分决定了整车质量。

韩国现代在此方面表现得最为突出,其零部件配套企业叫摩比斯,几乎所有的供应链全被摩比斯包揽了。其它的汽车跨国公司也大同小异,比如爱信就是丰田自己的公司等等。

到此,以上就是小编对于中国高科税收政策的问题就介绍到这了,希望介绍关于中国高科税收政策的2点解答对大家有用。

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