税收筹划需要多方合力 税收筹划需要多方合力吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于税收筹划需要多方合力的问题，于是小编就整理了3个相关介绍税收筹划需要多方合力的解答，让我们一起看看吧。

税收筹划的具体内容是什么？

税收筹划作为一种合法节税的行为，正越来越多地为人们所接受和重视。有效的税收筹划，可以通过利用税收优惠政策、税收弹性、税法的差异等方法，实现减轻税收负担、获取资金的时间价值、实现涉税零风险、提高自身经济效益、维护自身合法权益等目标。但由于企业所处的环境、生产经营方式与管理状况以及人员素质的千差万别，导致许多理论上切实可行的税收筹划在实践中产生不了应有的效益。那么，纳税人应该如何应对，怎样开展税收筹划呢？

积极与税务机关沟通

税法的具体执行者是税务机关，许多税收规范性文件的制定权和解释权也在税务机关，这就决定了税务机关在税收筹划中所具有的独特作用。税收政策的解释权、执行权在税务机关，他们可根据自己对政策的理解和判断来认定纳税人的某种筹划方案是否有效。而且，各地情况千差万别，税收管理方式自然不尽相同，这也给税收筹划增加了实际难度。

因此，在日常税收筹划中，纳税人应保持与税务部门的密切联系与沟通，积极寻求税务机关的支持与帮助，在筹划方案、政策理解运用、具体操作上得到其认可。通过密切的联系与沟通，尽早获取相关税收政策的调整或新政策出台的信息，在一些具体的筹划操作上与税务机关达成共识，甚至在某些方面可以向税务机关反映从而向上级争取政策支持，避免和减少无谓的损失，增加收益。

企业内部要通力协作

一般来说企业和个人在开展税收筹划的时候，更多的关注点在于筹划的目的以及筹划能够带来的利益方面，这会导致忽视税收筹划内容的想象发生。税收筹划的目的是，在经营管理活动中，在业务发生前规划纳税，使企业合理、合法的执行税法，不交冤枉税。那么税收筹划内容主要包括些什么呢？避税筹划：是指纳税人采用非违法手段（即表面上符合税法条文但实质上违背立法精神的手段），利用税法中的漏洞、空白获取税收利益的筹划。纳税筹划既不违法也不合法，与纳税人不尊重法律的偷逃税有着本质区别。国家只能采取反避税措施加以控制（即不断地完善税法，填补空白，堵塞漏洞）。节税筹划：是指纳税人在不违背立法精神的前提下，充分利用税法中固有的起征点、减免税等一系列的优惠政策，通过对筹资、投资和经营等活劢的巧妙安排，达到少缴税甚至不缴税目的的行为。规避“税收陷阱”：是指纳税人在经营活动中，要注意不要陷入税收政策规定的一些被认为是税收陷阱的条款。转嫁筹划：是指纳税人为了达到减轻税负的目的，通过价格调整将税负转嫁给他人承担的经济行为。实现涉税零风险：是指纳税人账目清楚，纳税申报正确，税款缴纳及时、足额，不会出现任何关于税收方面的处罚，即在税收方面没有任何风险，或风险极小可以忽略不计的一种状态。这种状态的实现，虽然不能使纳税人直接获取税收上的好处，但却能间接地获取一定的经济利益，而且这种状态的实现，更有利于企业的长远发展、规模扩大。

南北船合并，“中国神船”来了。其中的投资机会有哪些？

看好“中国神船”未来发展趋势！海洋面积占地球的71%，未来开发空间广阔，加上“一带一路”海上运输的需求，以及国防安全维护！2025中国高端制造迫切需求升级版船舶，美国、日本、韩国等大型船舶行业的重组注资等，倒逼中国“南北船重组”，世界局势不可挡，进者勇往直前，退者淘汰出局！相信未来中国神船，引领中国制造创造财富、承载起央企的历史使命！

1.这个问题我们可以以史为鉴，为什么这么说呢？例如当年的中国神车，也就是南车北车，合并后引领一波大牛市行情，只要是波段投资者都是很容易赚到钱的.你可以看到合并后整个走势强势拉升.

2.现在的中国神船要合并，可以看到今天船舶板块都是大涨，例如中国船舶涨幅8%，中国重工等.今天的上涨其实后能多人不知道应该买什么？也许分不清楚到底买哪一个，买了是不是会被套？

3.我们讲一个很简单的投资方法：明天我们就可以看出消息后到底谁是龙头，谁是狗头了，例如：中国船舶今天突破有一个缺口，但是上端也有一个压力缺口，所以明天看缺口能不能突破.突破就是龙一.第二：中国重工也是跳空有大阳线，上方没有压力，可以持续关注.以及中船国际和中船防务！其实好的标的就是这四只.

4.对于投资者来说：激进的人明天谁长得好就买谁，稳健的投资者那就等盘中出小周期低吸机会.以波段的方式来做这几个标的.同时可以这么来说，大盘今天没起来，我们就看大盘跌哪一个不跌哪就是强势个股，低吸敢于买入.

5.买卖任何股票都要做到一个东西：投资策略是什么，正确的投资策略给你分享下：选时-选板块-选个股买点-买入股票-持股策略-卖出信号获利-（错误买入：止损点设置）

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7月1日晚间，南北船旗下8家上市公司包括中国重工、中船科技、中国船舶等公告，接控股股东通知：中船重工正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组。 尽管有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准，但是传闻已久的南北船合并还是给市场带来较大响应。

中船工业集团与中船重工集团俗称“南北船”，1999年由原船舶工业总公司拆分而成。 南船是指中船工业集团，侧重建造及部分船舰电子配套，2018年总资产3013亿元/总营收1144亿元。南船旗下拥有10家科研院所、3家上市公司：中国船舶（船舶总装）、中船防务（动力系统）、中船科技（科技平台）。 图1 中船集团（南船）资产梳理 北船是指中船重工集团，在设计和制造领域占据主导地位，2018年总资产5037亿元/总营收3050亿元。北船旗下拥有28家科研院所、5家上市公司：中国重工（船舶总装）、中国动力（动力系统）、中国海防（信息电子系统）、中国应急（应急装备）和久之洋（光电装备）。

国盛证券指出，“南北船合并”乃大势所趋，优势互补形成合力，提升我国造船国际竞争力。两大集团产品类别重叠度较高，但各有优势和短板，合并后将有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率，统筹发挥产业协同效应。当前全球造船业仍然处于产能过剩的低迷期，日韩大型造船厂都已相继联盟或整合，“南北船合并”也将成为提升我国船舶业全球综合竞争力的必要手段。

南北船的合并，对于军工股会有一定的提振。近年来南北船集团资本运作频繁，旗下各上市公司定位相对清晰：1）北船拥有28家科研院所、5家上市公司：中国重工（船舶总装）、中国动力（动力）、中国海防（海洋信息化与电子）、中国应急（应急装备）、久之洋（光电装备）。2）南船拥有10家科研院所、3家上市公司：中国船舶（船舶总装）、中船防务（动力）、中船科技（高科技平台）。这些公司都可跟踪关注。

很多人喜欢把中国中船和中国中车比较，但其实两者不具备一般的比较性。从旗下涉及众多公司来看，中国中船大幅炒作概率不大，而更多的除了自身之外，旗下上市公司也有不错的表现机会，了终点跟踪。

感谢邀请，这个问题我来回答。中国神船，其实指的是南北船合并。在业内，“南船”指中船集团，“北船”指中船重工。也是最近传的沸沸扬扬的，中国船舶重工集团有限公司(中船集团)正与中国船舶工业集团有限公司(中船重工)筹划战略性重组。”引起了股票市场的关注。我认为两大船厂合并，是趋势，可以把业务集中，资源优化整合，中国神船未来业绩会值得期待。那么那些长期价值投资的人，以及短线投机客，可能也会借机造势。大家可以去观看和注意一下，每一个拐点，是否有放量涨停的走势出来，一旦有的话，可以顺势去做一把。

明朝的海防系统是怎么样的？

明朝初年“倭患”的出现还有一些客观背景。14世纪初，日本进入了南北朝对峙时期，大大小小的诸侯各据一方，为争夺土地与人口互相攻伐，战乱迭起。在争战中失利的封建主及其武士们组织起来，到中国沿海进行武装走私，一有时机便大肆杀掠。元末明初中国改朝换代的混乱更给了他们可乘之机，因此，在从辽东半岛到广东、海南数千里的海岸线上，“岛寇倭夷，在在出没”。可见，当时“海患”的性质较为单纯，主要有两股势力涉及其中，一是败亡海上与官府对抗的绿林人士，即“岛寇”；一是日本方面的武装走私者。

为解决这种海盗性质的“倭患”问题，朱元璋采取了多方面的措施。他在以重兵武力镇压的同时，派遣使者照会日本国王敦促其制止这种侵扰行径。但日本执政者答辞简漫，毫无诚意，这使朱元璋十分不满。不过，鉴于元朝进攻日本严重受挫的历史教训，明太祖采取了克制与忍让的态度，力求从本朝内部解决问题。为断绝中外海盗的耳目与内应，他下令禁止滨海居民私自出海，并采取釜底抽薪的方式，大量招纳原张士诚、方国珍部下军士及濒海的船户、岛人、渔丁为兵，自淮、浙至闽、广，共计十余万人。这可以说是明朝实行海禁政策之始。这种政策虽然断绝了无数渔民的生活来源，但由于大量渔民被籍入伍，事实上由国家供养起来，从而在一定程度上缓和了由海禁造成的严重矛盾。

洪武十三年（1380年），左丞相胡惟庸谋反事发，据供称，日本幕府与之有勾结。日本贡使伏兵于贡船，并将火药兵器藏于入贡的巨烛之中，等进宫朝见时，内外一齐动手。事情败露后，朱元璋无比气愤，立马断绝了与日本官方的关系，开始着手在沿海建设大规模的防务工事。洪武十七年（1384年），汤和等筑山东、江南、江北，浙东、浙西海上59城，以备倭为名，设置行都司。二十年（1387年），周德兴往福建福、兴、漳、泉四郡，筑海上16城，籍民为兵，以防倭寇。这种海防建设称得上是朱元璋的创举，对于保障中央王朝海疆的安全是必不可少的。明朝政府还增置沿海卫所，添造多橹快船。据不完全统计，当时从辽东至广东沿海共有五十多卫，拥有士兵二十余万，而且防御设施相当完备。如每卫有5个千户所，备有战船50艘，每船旗军50名。也正是由于拥有了强大的海防力量，才使洪武一朝的“海患”得到有效遏制，未酿成大患。

中国在历史上是一个三面环山一面临海的国家，到了明代，其海岸线已北至辽东 半岛，南至海南岛，大陆海岸线达1.8万千米，这么长的海岸线，明代统治者已 开始认识到海防对于国家安全的重要性，海防已经成为国家安全防护体系的重要 组成部分。

明代海防政策发展大致分成了三个阶段即明代的前期、中期、晚期。

明前期，倭患还不十分突出，这一时期统治者采取陆地设置卫所和海边设置水寨 模式，并在沿海地区设置水兵放哨。与此同时，为防止海上经商人员和海盗勾结 ，还实行了海禁政策。到了明中期，倭寇之患变本加厉，他们大肆掠夺造成了沿 海地区百姓生命财产遭到严重威胁，也影响到了明政府对沿海一带的稳定，鉴于 此，明朝政府厉行海禁，增加军力，整治旧装备，修葺完善海防设施，另外实行 了“募兵制”，募乡兵，征民船，极大的增强了官兵的海防能力。到了明朝晚期 ，海防建设得到了前所未有的加强，明政府对沿海的防御地区进行重新划分和管 制，有效抵御了倭患。

总的来说，明代的海防基本围绕着倭寇展开的，虽然明朝后期出现了西方殖民者 滋扰，但规模不大，未构成极大威胁。

要想了解明代海防，先看看海上的威胁是什么。中国海岸线漫长，沿海抗拒官府的绿林人士也大多以海上诸岛为根据地，内外势力极易联手，共同向中央王朝的边区发动剽掠。这种严重的态势在明朝初年就已显露无遗。

明建国之后，就面临着来自海上倭寇的威胁，因当时明军拥有水军等24卫的强大水军，主要御倭于海上。后来逐渐加强海防建设，实行水陆并防的战略，“倭海上来，则海上御之耳。请量地远近，置卫所，陆聚步兵，水具战舰，则倭不得人，人亦不得傅岸”。

明朝中期在北起辽东，南至海南岛的中国沿海,构筑的以卫城、所城为骨干，堡、寨、墩、烽堠和障碍物相结合的军事工程设施。此为明代基础海防力量。同样是最有效的拒敌措施。

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